Guía completa
Medimos antes de decidir, no cambiamos por sistema
Hay tres formas de resolver un trabajo de frenos: solo pastillas, si el disco todavía tiene recorrido; pastillas y discos, si el disco está en el límite o alabeado; o el sistema completo, si el coche lleva tiempo sin revisión. La decisión no la tomamos a ojo: medimos el grosor real con galga y te enseñamos el dato frente al mínimo que marca el fabricante. Es la diferencia entre pagar 100 € por lo que necesitabas de verdad y 350 € por un kit completo que no hacía falta.
Las marcas que montamos
Pastillas: Brembo, Bosch, Ferodo y ATE, los cuatro fabricantes que más piezas de primer equipo suministran para el parque europeo. Discos: principalmente Brembo y Pagid, con el grosor, ventilación y dureza exactos de cada modelo. En coches deportivos con discos perforados o ranurados respetamos la especificación original, no montamos una alternativa genérica porque sea más barata.
Por qué la humedad de A Coruña afecta a los discos
Un coche que pasa varios días parado cerca de la costa suele acumular una fina capa de óxido superficial en los discos. No es motivo de alarma: normalmente desaparece frenando un par de veces al arrancar. Lo que sí revisamos es si ese óxido ha progresado más allá de la superficie, algo que vemos con más frecuencia aquí que en talleres de interior, especialmente en coches que se usan poco o se guardan cerca del mar.
El montaje, paso a paso
Cambiar pastillas parece sencillo y, en apariencia, lo es. La diferencia entre un montaje correcto y uno apresurado está en los detalles: par de apriete exacto según el fabricante, limpieza y engrase de las guías de la pinza, pasta cerámica entre pastilla y portapinza para evitar chirridos, y una prueba en carretera —no solo en estático— para confirmar que la frenada es lineal y sin vibración. Esos minutos de más son los que hacen que el trabajo dure sin sorpresas.
Cuánto tarda y qué garantía damos
Un cambio de pastillas se resuelve en una hora. Pastillas y discos juntos, entre dos y tres horas. Ofrecemos 2 años de garantía en los repuestos y 3 meses o 5.000 km en la mano de obra. Si después de un cambio notas algo raro —chirrido, vibración, pedal distinto— vuelve y lo revisamos sin coste antes de asumir que hay que cambiar algo más.
